Déficit de infraestructura y de vivienda

Reseña del conversatorio

El expositor plantea que Chile enfrenta un déficit significativo de inversión en infraestructura que compromete sus posibilidades de desarrollo, y sostiene como tesis central que la infraestructura debe recuperar su rol de palanca estratégica para el crecimiento, articulando presente, brechas y futuro. Documenta que la inversión pública en infraestructura ronda el 2,4% del PIB y que sumada a los sectores privados regulados alcanza cerca del 4%, cuando un país con ingreso per cápita de 17.000 dólares y crecimiento en torno al 2% debería invertir un 5,5%, brecha equivalente a unos 3.500 a 4.000 millones de dólares anuales. Repasa el retroceso en rankings internacionales, especialmente en vialidad, puertos y ferrocarriles, y menciona casos concretos como la interrupción del proyecto ferroviario al sur, el puente sobre el Chacao, el túnel de la cuarta etapa en Valparaíso que impide el paso de trenes de carga, el proyecto Dominga, la ampliación del puerto de San Antonio con inversiones sobre 15.500 millones de dólares, los puertos de Iquique, Antofagasta y Punta Arenas vinculados al hidrógeno verde, y la competencia de los puertos peruanos de Chancay, San Juan de Marcona y Corio. Entre las propuestas destaca la creación de un Consejo Asesor Presidencial para la Infraestructura que coordine ministerios y gobiernos regionales; avanzar en ordenamiento territorial mediante zonas de exclusión; establecer una regla de inversión pública que fije el 3,5% del PIB, con 2,5% de presupuesto y 1% vía concesiones; potenciar la Ley de Financiamiento Urbano Compartido y la Ley de Puertos; incorporar concesiones ferroviarias; y utilizar a Desarrollo País para edificios públicos, hospitales y terminales. Concluye que romper la inercia exige liderazgos con mirada larga, transversalidad política y un Estado que asuma activamente permisos y coordinación institucional.

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